Lift de 1,5" para Suzuki Samurai 97

            A próxima dica como prometido, é um pequeno projeto de um lift de 1,5" para o Suzuki Samurai 97, com o objetivo principal de melhorar o conforto do jipinho, tanto no on-road quanto no off-road, alem de dar um toque mais agressivo no seu visual.

            Quem tem um Samurai com molas helicoidais na suspensão vai se identificar com o que eu vou descrever agora. Trata-se daquelas desagradáveis batidas na suspensão ao se passar por pequenos defeitos na pista, lombadas e principalmente em estradas de terra mal conservadas. Isso não deveria acontecer principalmente num veículo feito para resistir a todo tipo de terreno, o que alias ele cumpre muito bem. Eu considero o Samurai um dos mais confiáveis e resistentes, entre os jipes disponíveis no mercado brasileiro. Prova disso é o aumento da procura por esse jipe no mercado de usados.

            Parece que a Suziki não conseguiu fazer um bom acerto na suspensão logo no seu lançamento (1997), pelo menos para as condições das estradas brasileiras. Posteriormente a Suzuki deve ter mudado a calibragem dos amortecedores já que era sensível a melhora nos modelos a partir de 1998. Mas mesmo nos modelo acima de 1998 o lift de 1,5" é indispensável, permitindo um tocada mais confortável, e restaura a confiança na suspensão desse super jipinho. 

            Outra boa indicação para o lift é quando se instala um daqueles pesados quebra-mato da Keko, ainda mais com um guincho elétrico, nesse caso a instalação do lift torna-se obrigatória, afim de se compensar o rebaixamento da suspensão causado pelo peso adicional. Alias tenho percebido uma perda de mais de 1cm na altura da suspensão dianteira até nos Land Rover Defender, depois da instalação do conjunto quebra-mato mais guincho. No futuro, vamos pensar numa forma para compensar isso também.

            Até o momento, tenho visto muito mais elogios ao lift como "o Samurai virou outro jipe" ou, "agora passo pelas lombadas sem precisar reduzir tanto a velocidade" e os que percebem alguma perda na dirigibilidade, relataram também que é muito pequena e que é uma desvantagem facilmente sobreposta pelos benefícios alcançados.

            O lift é um kit composto com os seguintes componentes:

• Dois calços de poliuretano para as molas dianteiras como no desenho abaixo.

• Dois calços de poliuretano para as molas traseiras também mostrado no desenho abaixo.

• Duas "arruelas de lanterneiro" ou "de aba larga" de 12mm para reforço da torre do amortecedor dianteiro.

• Dois parafusos M12 por 90mm com porca "parloque" ou "auto-travantes" e arruela para fixação do calço da mola traseira.

Na figura abaixo, o desenho dos calços que podem ser confiados ao torneiro mais próximo para confecção.

Clique no desenho se quiser  fazer o download do arquivo no formato Adobe Acrobat.

Fotos com detalhe das peças do kit  instalados no Samurai do Norberto.

Clique na figura para ver a foto ampliada.

Detalhe da arruela instalada p/ reforçar da torre do amortecedor.	Detalhe do calço da mola dianteira instalado.	Detalhe do calço da mola traseira instalado.

            Tudo pronto? Agora só falta centralizar o volante. 

                Até a próxima.

Lift de 1" para Suzuki Vitara

            O pessoal de Belo Horizonte tem experimentado à algum tempo uma solução relativamente simples para melhorar o conforto e a performance da suspensão do Vitara no off-road e até mesmo no on-road, inserindo um calço de uma polegada (25mm) de espessura no lado superior das molas. Isso faz aumentar a distancia entre os batentes da suspensão e teoricamente, dando mais tempo para que os amortecedores atuem, diminuindo aquelas "batidas de final de curso" como dizem, ao passar pelas lombadas. De quebra melhora o visual com um ganho proporcional na altura em relação ao solo, sem falar na possibilidade de se utilizar pneus um pouco maiores.

            É um lift bem confiável e até agora nenhum sério efeito colateral foi percebido com a utilização dos calços, nem na geometria da suspensão e nem na dirigibilidade. Até mesmo a concessionária Suzuki daqui de BH tem instalado uma versão em poliuretano para os clientes mais chegados. Também já vi versões em borracha, e ouvi falar de outras versões em nylon que poderiam sair bem mais baratas, mas o quente mesmo é sem dúvida o poliuretano.

            Os 25mm podem parecer pouco para os mais radicais e alguém pode até confeccionar os calços mais espessos que isso, mas  é melhor considerar alguns possíveis comprometimentos:

• Alteração da geometria da suspensão dianteira com aumento do desgaste dos pneus além de piorar a dirigibilidade.

• O curso dos amortecedores torna-se incompatível demais com o da suspensão, o que diminui a sua vida útil e pode comprometer a estrutura do Vitara.

• O ângulo de trabalho das juntas homocinéticas fora da especificação do fabricante diminui a sua vida útil.

Então ai vai.

            

Ao lado o desenho do calço, igual para todas as molas do Vitara, e que pode ser torneado de preferência em poliuretano de densidade 90.

 

 

Na próxima dica, um calço de 1,5"  também em poliuretano para o Samurai 97. Até lá!

BH Expedições e Acessórios LTDA - Tel: (31) 3293-8608 Fax (31) 3293-8609
Av. Raja Gabália 3601 - Santa Lúcia - Belo Horizonte - MG - CEP 30350-540
antes do Raja Grill - sac@caminhodaspedras4x4.com.br